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地鐵(tie)閘機嵌(qian)入(ru)人臉識(shi)別終(zhong)端,實(shi)現刷(shua)臉乘坐地鐵


發(fa)布(bu)時(shi)間:

2021-11-12

2019年(nian)城市軌(gui)道交通運營(ying)發展論壇(tan)在京舉行(xing)。會(hui)上(shang),北京(jing)市軌道交(jiao)通(tong)稱(cheng),卡(ka)片檢(jian)票效(xiao)率低(di),與(yu)軌道交通海(hai)量乘客出行形(xing)成(cheng)的量(liang)、力矛盾十(shi)分突(tu)出。北(bei)京地(di)鐵將應(ying)用人(ren)臉(lian)識別技術對乘客實施分類安檢,提高乘(cheng)客通過效率。

  2019年城市軌道交通運營發展(zhan)論(lun)壇在京舉(ju)行。會上,北京市軌道(dao)交通稱,卡片檢票(piao)效率低,與軌道交通海量乘客出(chu)行形成的量、力矛盾十分突出。北京地鐵將(jiang)應用(yong)人臉識別(bie)技術對乘客實施(shi)分類(lei)安檢,提(ti)高(gao)乘客(ke)通過效率。

  各大城(cheng)市(shi)都在推行刷臉乘坐地鐵,提出將人臉識別終端(duan)設備安裝在(zai)地鐵AFC閘(zha)機上並部(bu)署在出入口(kou)場(chang)景(jing)中,市民將無需攜(xie)帶(dai)交通卡或(huo)手機,隻要刷臉就(jiu)能完成乘車費的支(zhi)付,秒(miao)速(su)通過(guo)地鐵閘機(ji)。眾所周知,地鐵作為(wei)現(xian)代化(hua)城市重(zhong)要的(de)交通出行工具(ju)之(zhi)一,它與城市居(ju)民(min)的生活(huo)和工(gong)作息(xi)息相(xiang)關,盡管引(yin)入掃(sao)二維碼(ma)乘地鐵方(fang)式力緩(huan)解擁堵的方式,但(dan)是在高峰時段手(shou)機信號(hao)弱(ruo)、難以加(jia)載“乘車(che)碼”、手機沒(mei)電等(deng)情況時有發生(sheng),排(pai)長(zhang)隊(dui)等候進站的現象(xiang)依(yi)然屢(lv)見(jian)不鮮。

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